Полный привод кроссоверов Renault и Nissan: экспертный разбор «За рулем»

«За рулем» рассказывает, как устроена полноприводная трансмиссия на многочисленном семействе кроссоверов альянса Рено-Ниссан и можно ли ее реально перегреть при езде по бездорожью.

Чтобы разобраться в особенностях полноприводных кроссоверов, начать надо, как ни странно, с их моноприводных собратьев.

Итак, современный переднеприводной кроссовер — это обычный автомобиль с кузовом хэтчбек или универсал с несколько увеличенными в диаметре колесами и немного (всего на 25 — 75 мм) подросшим клиренсом. Кроме того, он чаще всего создается на платформе популярного легкового автомобиля. На всех созданных таким образом кроссоверах двигатель расположен поперечно, а ведущими колесами, конечно, будут передние.

Однако не все фирмы соглашаются с наличием только таких «недоприводных» кроссоверов в гамме выпускаемых автомобилей.

Полный привод кроссоверов Renault и Nissan: основные проблемы — журнал За рулем

• Муфта передает крутящий момент и на переднем и на заднем ходу, т.к. канавки, расклинивающие шарики, выполнены симметричными.


• Для срабатывания муфты нужно хотя бы небольшое «отставание» задних колес от передних.


• Электромагнит управляется подачей импульсов напряжения; усилие регулируется с помощью широтной модуляции этих импульсов.


• При подаче неполного питания на электромагнит муфта обеспечивает неполное замыкание и способна к провороту.


• При полной подаче напряжения даже полностью замкнутая муфта может передавать момент, ограниченный силами трения в муфте.


• Датчиков температуры в муфте нет, и выключение ее «по перегреву» происходит, когда блок управления достаточно длительное время «видит» через датчики ABS, что при полном питании на муфте задние колеса все равно не вращаются, а передние вращаются со значительной скоростью.

Рено Дастер 4х4: включение полного привода и принцип Коробка передач: 1 — картер коробки передач; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — сальник ведущего вала раздаточной коробки; 5 — привалочная плоскость редуктора

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Хорошо продаются все модификации Дастера — этим может похвастаться далеко не каждый автомобиль на нашем рынке. Duster не сильно теряет в цене, особенно после трех-четырех лет эксплуатации. Если удачно приобрести подержанный экземпляр такого возраста, года через два его можно продать за те же деньги.

Наименее востребованы версии с бензиновым мотором 2.0 и автоматом в сочетании с передним приводом. Условным аутсайдером является также базовая версия с двигателем 1.6 и бедной комплектацией (без кондиционера и с неокрашенными бамперами). Дизельных Дастеров достаточно мало на рынке, но продаются они отлично — благодаря очень удачным потребительским качествам.

Наиболее популярной является модификация с бензиновым мотором 2.0 с механической коробкой и полным приводом в сочетании с хорошей комплектацией.

Рекомендую именно такой Duster: он доставляет минимум хлопот, при этом у него лучшие ездовые характеристики и реализовать его в случае необходимости легче.

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины

Renault Duster 2011–2015 — проблемы и стоимость ремонта — журнал За рулем Проблема с конденсатом видимо не только у меня. Ночью работает, собирается кондинсат а на утро не заводится. На улице -30 и ниже бывает.

Как работает полный привод

Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается расход горючего, ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

При этом производитель еще рекомендует, чтобы в таком режиме водитель не превышал скорость в 80км/час, плюс к этому не рекомендуется использовать его продолжительное время.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.

Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер: Как работает полный привод

1. Режим движения 2WD выбирается для езды по хорошим дорогам. Это городские улицы или загородные трассы с качественным дорожным покрытием. Подключен только передний привод – и Дастер в этом случае не отличается от прочих переднеприводных автомобилей. Движение, при котором переключатель находится в позиции 2WD, способствует экономии горючего и работе двигателя в оптимальном скоростном режиме. Если не требуется выезжать за город, то можно использовать эту функцию постоянно.


2. LOCK – этот термин обозначает включение полного привода. В данном случае блокируется распределительная муфта в редукторе заднего моста. Тяговое усилие распределяется на все колеса. Этот режим следует использовать при движении по бездорожью или на скользкой дороге. Для езды в режиме LOCK предусмотрено ограничение скорости (не более 70-80 км/ч) для того, чтобы сохранить работоспособность редуктора.


3. Положение переключателя AUTO предусматривает, что выбор режима движения осуществляется бортовым компьютером. Он определяет, какую часть мощности следует перекинуть на задние колеса в случае изменения дорожных условий. При движении по шоссе работать будет только передний привод. Если дорога становится хуже, часть мощности (до 50%) перебрасывается на задние колеса. Это существенно повышает устойчивость машины на плохой или скользкой дороге, обеспечивая безопасность находящихся в салоне людей.

Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер Переключатель рассчитан на три режима работы:

От чего зависит разгон

Насколько быстро машине удастся выйти на скорость в сотню километров в час после старта, зависит от факторов:

1. Объем лошадиных сил. Ни у кого не возникает сомнения, что разгон до сотни напрямую связан именно с этим показателем. Обычный седан с 85 «лошадьми» разгонится до сотни гораздо медленнее, чем модель, у которой хотя бы на 10 л.с больше.


2. Масса. Нагруженный кроссовер или грузовик стартует тяжелее и разгоняется дольше.


3. Тип трансмиссии.


4. Аэродинамические особенности.


5. Кузов.

Играют роль и шины. Величина колес и быстрота разгона обратно пропорциональны.

Рено Дастер по разгону и максимальной скорости далеко не на последнем месте после соперников — представителей других автоконцернов. Главное — это не ждать от кроссовера рекордов спорткара и не пытаться заставить свою машину повторить их. Дастер для резкой и экстремально быстрой езды просто не приспособлен.

Рено Дастер 4х4: включение полного привода и принцип

Что может пойти не так

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Дизельных Дастеров достаточно мало на рынке, но продаются они отлично благодаря очень удачным потребительским качествам. Это нормальный показатель для машин этой категории, он лишь подчеркивает, что все так и было задумано разработчиками. Как включить полный привод на Рено Дастер По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе

Видео работы двигателя Рено Дастер с пробегом 100 км Если охота и рыбная ловля являются любимым хобби, Рено Дастер 4 4 незаменим. Он обладает оптимальными размерами для передвижения по узким проселкам. Проходимость машины не вызывает нареканий у владельцев. Автомобиль без проблем доставит на дачу или к месту пикника на природу.

Муфта Duster

Сцепление Duster — одна из составляющих французского внедорожника, не теряющая актуальности и постоянно востребованная на рынке комплектующих. Это связано с популярностью Рено Дастер в мире и на российском рынке. Но в чем секрет популярности французской модели?

Специалисты выделяют четыре основных момента:

• Высокий уровень комфорта при движении, а также комфортный и просторный салон.


• Относительно невысокая стоимость — практически все основные конкуренты на несколько десятков тысяч рублей дороже.


• Надежность — это подтверждают многочисленные положительные отзывы владельцев.


• Качественная система полного привода, оснащенная электрическим сцеплением Renault Duster.

Полноприводная модификация кроссовера идеально подходит для российских дорожных условий. Он позволяет отправиться в длительное путешествие или порыбачить на выходных. Не беспокойтесь — он не застрянет на бездорожье и не остановится посреди бездорожья.

Режимы работы электромуфты

Для одновременного включения четырех колес используется специальный элемент в виде шайбы. Если говорить конкретно о Рено Дастер, то стиральная машина регулируется специальным переключателем, расположенным непосредственно под системой кондиционирования, возле рычага переключения передач.

Переключатель рассчитан на три режима работы:

1. Блокировка — это часто используемый режим, при активации работают четыре колеса машины. Основную роль здесь играет сцепление Duster, которое оснащено коробкой передач, расположенной в задней части кроссовера. Когда элемент заблокирован, крутящий момент трансмиссии и мощность равномерно передаются на каждое колесо. Производители рекомендуют использовать этот режим исключительно на бездорожье, но многие автомобилисты его игнорируют. Еще один важный момент — скорость автомобиля не должна превышать 80 километров в час. Несоблюдение рекомендаций в конечном итоге приведет к выходу из строя электросварной муфты Рено Дастер.


2. 2WD: в этом случае задействован только передний привод. Специалисты рекомендуют переходить на 2WD при движении по городу или по трассе. Главное требование — качественное дорожное покрытие. Достоинства: Сравнительно небольшой расход топлива.


3. АВТО — водитель снимает с себя ответственность за смену режима и ложится на плечи автоматической системы. При движении по качественному дорожному покрытию автоматика включает передний привод, а на бездорожье — систему полного привода. Центром мозга является бортовой компьютер, который передает сигналы на сцепление Duster.

Принцип работы

Конструкция доработок переднеприводного Дастера не сложна. Здесь все просто, так как крутящий момент передается только на переднюю ось. Главное преимущество переднеприводного Дастера — дешевизна ремонта.

Выводы

• В режиме «Блокировка» срабатывает электромагнитная муфта, и крутящий момент через коробку передач передается на задние колеса.


• В режиме «2WD» передние колеса Дастера становятся передними, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор, вращается на холостом ходу.


• В режиме «Авто» кроссовер сам определяет, когда подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при пробуксовке передних ведущих колес.

Как работает полный привод Кроссовер Renault на первичном рынке сдает позиции, однако на вторичке по-прежнему пользуется спросом. С какими неисправностями может столкнуться покупатель подержанного Дастера и в какую сумму обойдется их устранение? А какая из многочисленных модификаций Renault Duster доставит своему владельцу меньше хлопот?

Проблемы бензиновых двигателей

Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.

Выжмите педаль газа до упора

В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.

Если не заводится двигатель с автозапуска

На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.

Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.

Поэтапная диагностика

1. Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.


2. Заменить свечи. . Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.


3. Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.

Проблемы бензиновых двигателей Если машина не заводится, то надо проверить искру на свечах. Сделать это можно самостоятельно.