Пропали габаритные огни.

Radist1303 Модератор Всего сообщений: 6051 Зарегистрирован: 05.05.2012 Детей: 1 Откуда: Таганрог Авто: Hyundai H100, 1993, 8+1, дизель D4BX Возраст: 55

Вчера ночью еду и произошла небольшая просадка по напряжению.
Пропали габаритные огни полностью и спереди и сзади.А так же подсветка приборов тоже не горит.
Свет ближний и дальний есть.
Давно с электрикой не работал.Значит пойду разбираться что и куда.Все действия здесь оформлю.

wadik7 Расцвёл
Всего сообщений: 2094 Зарегистрирован: 14.07.2012 Откуда: Юбилейный Мо Авто: хендай грейс 1994г d4bx Возраст: 54

1_Hrupin_1 Пустил корни
Всего сообщений: 1247 Зарегистрирован: 04.02.2013 Детей: 4 Профессия: командир отделения Откуда: Подгоренский Воронежская обл. Авто: grace 1993 d4bx 8+1 2wd Возраст: 50

Не похоже. Подрулевой переключатель управляет релюшками. Ясно, что пред сгорел из-за замыкания. Не написал Валера о противотуманках — они тоже не будут работать. Короче, будем посмотреть!

Radist1303 Модератор Всего сообщений: 6051 Зарегистрирован: 05.05.2012 Детей: 1 Откуда: Таганрог Авто: Hyundai H100, 1993, 8+1, дизель D4BX Возраст: 55

a.visman Врос
Всего сообщений: 734 Зарегистрирован: 14.07.2016 Откуда: Москва Авто: Hyundai Grace, 1993, двигатель D4BX

Radist1303: Давно с электрикой не работал.Значит пойду разбираться что и куда.Все действия здесь оформлю

Габариты и подсветка, а также птф идут с одного источника питания. Первым делом надо проверить провод питания на 3 предохранителе (толстый черно-белый), он идёт напрямую к АКБ.
Ближний/дальний записываются от другого провода.
Буду рад помочь, если что. Как раз тотально электрику переделываю, грейс разобран.

1_Hrupin_1 Пустил корни
Всего сообщений: 1247 Зарегистрирован: 04.02.2013 Детей: 4 Профессия: командир отделения Откуда: Подгоренский Воронежская обл. Авто: grace 1993 d4bx 8+1 2wd Возраст: 50

Вот тут давно не лазил. Практически вся проводка в стоке, кроме моих допустройств, да ещё прежний хозяин бросал подогрев в бак — он отсоединён и на короткое не звонится.
Просьба будет: что-куда идёт записывай и выкладывай!

Radist1303 Модератор Всего сообщений: 6051 Зарегистрирован: 05.05.2012 Детей: 1 Откуда: Таганрог Авто: Hyundai H100, 1993, 8+1, дизель D4BX Возраст: 55

Рено Сценик 1 — проблемы и неисправности

Пропали габаритные огни. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом

Renault Scenic I (1996 — 2003)

Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT

Рено Сценик первого поколения представлен двумя версиями: дорестайлинговой, именуемой «Фаза 1» (1996-1999), и послерестайлинговой – «Фаза 2» (1999-2003). Модели постарше уже заметно устарели, но с точки зрения функциональности ни в чем не уступают более молодым. Кроме того, благодаря простым 8-клапанным двигателям, они более неприхотливые в эксплуатации.

После лифтинга Сценик 1 приобрел характерные передние фары и стал оснащаться гораздо лучше. Уже в базе все версии имели 4 подушки безопасности и ABS. «Фаза 2» отличается так же лучшим качеством отделки и более широким набором двигателей.

Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом

Подыскивая дешевый Рено Меган Сценик начального периода производства, лучше присмотреться к версиям с 8-клапанными бензиновыми двигателями. 1,4-литровый мотор слишком слаб. Оптимальный выбор — двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, к тому же они очень долговечны.

Передние сиденья мягкие и, к сожалению, нередко продавленные

С дизельными 1.9 D / TD и 1.9 dTi надо быть осторожней. Для них характерно подтекание масла. В агрегате 1.9 dTi нередко пробивает головку блока цилиндров. В обеих версиях с турбонаддувом может оказаться изношенным турбокомпрессор.

После рестайлинга 8-клапанные бензиновые моторы уступили место 16-клапанным рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Наиболее предпочтительны последние три двигателя. Все бензиновые агрегаты имеет привод ГРМ ременного типа. Если на 8-клапанных моторах замена ремня ГРМ требовалась каждые 90 000 км, то здесь уже срок сокращен до 60 000 км или не реже чем раз в три года.

Емкость багажника 410 литров. После складывания заднего сиденья его объем увеличивается до 1800 литров, и образуется совершенно ровный пол

Блок предохранителей Рено Сценик 2 и реле: схемы, расположение, распиновка

Renault Scenic II с пробегом: кузов, салон, электрика — – автомобильный журнал Плавкий элемент расположен в блоке моторного отсека под номером 5С и имеет мощность 10 А.

Характеристики и месторасположение

• серый – 2 и 3 А


• светло-коричневый – 5 А;


• коричневый – 7,5 А;


• красный – 10 А;


• светло-синий – 15 и 30 А;


• желтый – 20 А;


• белый – 25 и 30 А;


• светло-бежевый, темно-зеленый – 30 А;


• оранжевый – 40 А и др.

Такая визуальная разметка помогает ориентироваться во время замены элементов. Эти детали имеют разную функциональность, размер. Важно дополнительно изучить схемы их расположения на конкретном блоке, обратить внимание на комплектацию и год выпуска конкретной модели Рено. Правильный подбор детали – тема отдельного обзора.

В автомобиле несколько подобных узловых блоков. Кроме предохранителей, там находятся различные реле. Эти устройства расположены так:

1. слева от руля под крышкой люка;


2. под водительским сиденьем;


3. под аккумуляторной батареей (защитно-коммутационный блок);


4. под защитно-коммутационным блоком (защита цепей питания);


5. на плюсовом выводе аккумулятора.

Автовладельцам автомобилей Рено чаще всего приходится иметь дело с первым и третьим приборами. Рассмотрим, как ко всему добраться.

Предохранители рено сценик 2 и блоки реле с описанием и схемами. Предохранитель прикуривателя.

• снять торцевую крышку панели приборов или аккумулятор;


• отвинтить обычной отверткой винты-держатели блока;


• отсоединить электропровода;


• поддеть шлицевой отверткой плату с плавкими элементами;


• аккуратно ее вытащить;


• проверить работоспособность предохранителей;


• заменить нерабочие.

Блок предохранителей Рено Сценик 2 и реле: схемы, расположение, распиновка Требует самостоятельной установки на запасное место.

Перестала работать печка/салонный вентилятор — Scenic II — Форум Клуба Рено

Далее — включаем печку и наблюдаем за лопастями.

Откручиваем 2 болта на крышке агрегата. Сами щетки и область нужно избавить от пыли. Если вентилятор отопителя продолжил после этого свою работу, но наблюдается посторонний шум при высокой скорости, необходимо смазать механизмы.

Также заметьте, что на дне может находиться влага, которая негативно влияет на сами щетки. По моторчик печки рено сценик 2 их нужно менять.

При изъятии моторчик может коротать из-за плохой проводки. Пластик может попасть на контакты, но это легко зачищается. Собрать все нужно в обратной последовательности.

Есть другой вариант замены мотора. Процесс ремонта не займет много времени, хотя процедура длительная. Диагностика поломок Чтобы определить неисправность, следует моторчик печки рено сценик 2 простой методики.

Что делать, если не работает печка Renault Scenic 2

Типичные неисправности

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Radist1303 , у меня похожая ситуация, только не горит правый передний и задний ну и подсветка номера, вставляю предохранитель моментально стреляет он, но у меня он в верхнем ряду и третий с конца, там де у Вас белый. Модели постарше уже заметно устарели, но с точки зрения функциональности ни в чем не уступают более молодым. Реле-регулятор По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Кузов

• центральная консоль;


• инструменты климат-контроля (датчики, вентилятор и т. д.);


• стеклоподъемники;


• датчики системы выравнивания траектории;


• прикуриватель;


• охранная сигнализация;


• аудиосистема и др.

Реле и предохранитель кондиционера Габариты и подсветка, а также птф идут с одного источника питания. Первым делом надо проверить провод питания на 3 предохранителе (толстый черно-белый), он идёт напрямую к АКБ.
Ближний/дальний записываются от другого провода.
Буду рад помочь, если что. Как раз тотально электрику переделываю, грейс разобран.

Блоки под капотом рено сценик 2

Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.

Предохранители в коммутационном блоке

Блоки под капотом рено сценик 2

Стоит ли покупать? Сложно сказать, сколько действительно ходит обычный пластиковый руль, но при заявленном пробеге около 200 тысяч он часто крайне изношен, облезает слоями и может иметь трещины. Редко кто эксплуатировал машину, купленную новой в салоне, их обычно привозили подержанными из Европы с пробегами за сотню тысяч. Можно предположить, что реальный средний пробег Сцеников – 350-400 тысяч.

Таймлайн

Июнь 2003 года. Запуск производства Renault Scenic II. Моторы бензиновые атмосферные 1,4, 1,6 и 2,0, а также дизельные 1,5 80 л.с. и 1,9 120 л.с.

Апрель 2004 года. Запуск Grand Scenic. Расширение линейки моторов, появление бензинового двигателя с наддувом 163 л.с. и дизеля 1,5 100 л.с.

Сентябрь 2006 года. Выход рестайлинговой версии модели. Внешние изменения заключаются в основном в измененной радиаторной решетке, окрашенных в цвет кузова зеркалах у всех версий и светодиодных задних фонарях. Исчезает из гаммы бензиновый мотор с наддувом. Зато появляются более мощные версии дизельных двигателей, 1,9 130 л.с. и 2,0 150 л.с.

Июнь 2007 года. Выход внедорожной версии Scenic Conquest. Привод только передний, зато обвес как у настоящего внедорожника и повышенный дорожный просвет.

Апрель 2009 года. Выход следующего поколения модели.

Главное реле

Магнитола Тестер Can Clip благодаря компьютерному диагностированию всего оборудования уберегает от лишней траты времени. В частности, по результатам диагностики можно понять, нужно ли доставать защитно-коммутационный блок или проблема в другом.

Электромотор печки и радиатор

Отдельно стоит рассмотреть эти 2 узла. Порой ремонт печки предусматривает необходимость снимать электровентилятор отопителя или радиатор.

Это самые нежелательные поломки для владельцев французского компактвэна второго поколения. В отличие от предшественника, если на дизельном Renault Scenic 2 не греет печка по причине изношенного радиатора, здесь менять его намного сложнее.

Множество инструкций предусматривает снятие торпедо и половины салона, чтобы добраться до отопительного радиатора. Но есть иной вариант, предусматривающий разборку боковой панели в районе педального узла по правую ногу водителя. Там придётся снять панель, открутить все крепления металлической консоли, снять педальный узел и вытащить печку на себя.

Мотор печки Renault Scenic 2

В случае с заменой радиатора или электровентилятора не все готовы самостоятельно браться за подобные задачи. Реализовать их действительно сложно.

Можно примерно описать, как на Renault Megan Scenic второго поколения осуществляется демонтаж электровентилятора. Разработчики спрятали его далеко за приборной панелью, а потому доступ к устройству довольно сложный. Процедура включает в себя следующие обязательные шаги:

• отключить минус на аккумуляторной батарее;


• снять панель регулировки фар;


• демонтировать кнопку ручного тормоза;


• убрать центральную консоль;


• снять кожу, руль и подрулевые переключатели;


• убрать вещевой ящик (бардачок);


• снять датчик света и сигнализации;


• демонтировать подушку безопасности со стороны переднего пассажира;


• избавиться от декоративных накладок на стойках;


• снять приборную панель;


• вытащить через руль переднюю часть панели приборов.

Только после всех этих манипуляций вам откроется вид на корпус электровентилятора. Его потребуется раскрутить и извлечь искомый электромотор. В зависимости от состояния устройства, его можно смазать, заменить щётки и провести частичный ремонт. Если же электродвигатель печки полностью вышел из строя, тогда единственным вариантом будет замена узла.

Почему-то второй Renault Scenic оказался уже не таким простым в самостоятельном ремонте и обслуживании. Инженеры заметно усложнили доступ к элементам системы отопления, потому некоторые вопросы приходится решать через сервисные центры, оплачивая услуги специалистов.

Некоторые мероприятия реально выполнить своими силами. Но когда речь заходит о замене радиатора или электровентилятора печки, стоит подумать, нужно ли пытаться разобрать узел самому, либо же будет правильнее обратиться за профессиональной помощью.

Никто не говорит, что это нереально. Многие снимают радиатор отопителя и вентилятор без особых проблем. Просто такая задача требует времени, терпения и выдержки. Обязательно запоминайте расположение всех проводов, не забывайте делать метки на узлах, в обратной сборке которых вы не уверены.

Салон

Панель приборов

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Некоторое время назад в передние габаритные огни вместо стандартных ламп были вставлены светодиоды, но и они не вечны. И при замыкании тестер нужно вставлять в разъём под предохранителя что он тогда должен показывать и на что его переключать и обе эти ПАЛОЧКИ вставлять туда. Следует избегать По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Предохранитель зарядки

• откройте капот и зафиксируйте его для надёжности и вашей же безопасности;


• над мотором есть пластиковая защитная крышка, которая удерживается на резиновых втулках;


• для снятия защиты её следует просто потянуть вверх;


• между мотором и краем кузова Scenic, под лобовым стеклом, протяните руку вниз и найдите 2 рычага;


• эти рычаги следует повернуть в левую сторону примерно на 15 градусов;


• теперь снимите крышку, которая закрывает доступ к салонному фильтру;


• подденьте сам фильтр и извлеките его со своего посадочного места;


• зачастите зону посадки фильтра;


• аккуратно удалите весь накопившийся мусор, поскольку он может попасть в систему вентиляции, кондиционирования и отопления;


• возьмите фильтр и установите его на место.

Предохранители под капотом Сценик 2 Куда более серьёзно выглядит процедура замены термостата. Как уже говорилось ранее, он может не пускать антифриз через радиатор печки, из-за чего в салоне будет холодно, хотя параллельно сам двигатель Renault Scenic 2 начнёт перегреваться. Такая поломка опасна не только для отопителя, но и для всего мотора и связанного с ним узлами.