Система управления двигателем Ford Mondeo 4

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на автомобили Ford Mondeo, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива.

Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарений вредных веществ при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.

При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.

Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.

После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Для этого отключите питание блока на 10 с (выньте предохранитель цепи питания электронного блока управления или отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи).

Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.

ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Диагностический разъём служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны (внутри ящика для мелких предметов, под откидной крышкой). К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает коды неисправностей.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающих зубьев на маховике. Задающие зубья выполнены на поверхности маховика через равные интервалы.

Один зуб отсутствует для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Перестал работать спидометр: причины, диагностика

Затрудненное переключение передач

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис. Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Расшифровка кодов неисправностей Форд Фокус 2-3 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Датчик входного вала АКПП: функции, диагностика и неисправности

Датчики двигателя Форд Фокус: Неисправности и расположение В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик частоты вращения входного вала (входной сокрости) АКПП: назначение, неисправности, ремонт

Среди различных датчиков, которые тесно взаимодействуют с ЭБУ коробкой автомат и могут быть причиной неисправностей, следует отдельно выделить датчик входного и датчик выходного вала АКПП.

Если говорит о датчике входной скорости АКПП, его задачей является диагностика неполадок, управление моментами переключения передач, регулировка рабочего давления, а также выполнение блокировки гидротрансформатора (ГДТ).

В двух словах, датчик передает на блок управления показания (сигналы постоянного или переменного тока). Сам сигнал напряжения этого датчика является пропорциональным частоте вращения входного вала коробки.

Признаками того, что датчик входной скорости АКПП вышел из строя или работает некорректно, является заметное ухудшение динамики автомобиля, плохой и слабый разгон, загорание «чека» на панели приборов или переход коробки автомат в аварийный режим.

В такой ситуации многие водители считают, что причиной является низкое качество топлива, неисправности системы питания двигателя или загрязнение трансмиссионного масла.

При этом следует учитывать, что вместо чистки инжектора или замены масла в коробке автомат может быть необходима углубленная диагностика АКПП или проверка датчика частоты вращения входного вала коробки.

Зачастую датчик выходит из строя не сразу, а постепенно. Другими словами, периодически может моргать лампа HOLD или A/T, причем если остановить автомобиль, перевести коробку из режима «D» в «N», заглушить и завести двигатель, проблема может исчезнуть на какое-то время. Во время диагностики определяется ошибка P0715 (неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала КПП).

Если же аварийная лампа горит/моргает постоянно, коробка упала в аварию (включается только 3-я передача, переключения жесткие, заметны рывки, толчки, машина не разгоняется), тогда нужно проверить датчик входного вала.

Указанная проверка зачастую позволяет быстро определить проблему, особенно если она связана с работой датчика частоты вращения вала АКПП. Кстати, в большинстве случаев некорректно работающий датчик входной скорости АКПП нужно менять на новый или заведомо исправный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое блок управления АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве ЭБУ АКПП, принципах его работы и частых неисправностях, а также о способах диагностики и ремонта ЭБУ автоматической коробкой передач.

Как правило, хотя датчик является надежным и достаточно простым электронным устройством, в процессе эксплуатации могут возникать неполадки. Неисправности в этом случае обычно сводятся к следующим:

• Поврежден корпус датчика, имеются дефекты, возникли проблемы с его герметизацией. Обычно корпус может повреждаться в результате значительных перепадов температур (высокий нагрев и сильное охлаждение) или механического воздействия. В этом случае нужна замена на новый элемент.


• Сигнал от датчика не постоянный, проблема плавающая (сигнал пропадает и снова появляется). В такой ситуации возможны как проблемы с проводкой, так и окисление/повреждение контактов в корпусе датчика. Если это так, в ряде случаев датчик можно не менять. Чтобы отремонтировать неисправный элемент, нужно разобрать сам корпус, выполнить чистку контактов (при необходимости пайку), после производится обжимка контактов, изолирование и т.д.

Система управления двигателем Ford Mondeo 4

Решение проблемы кода неисправности P0715: расшифровка, причины, сброс Читайте также: Руководство по сервисному обслуживанию Хайлендер & | Форум любителей Toyota Highlander

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ поможет определять нагрузки на двигательную систему. Здесь учитывается открытие дроссельной заслонки, наполнение цилиндров и количество оборотов. Таким образом, производится расчет фактора нагрузки на силовой агрегат. Оси вращаются, изменяя напряжение сигнала, что поможет определять степень открытия ДЗ.

ДПДЗ состоит из переменного резистора, монтированного на оси ДЗ. Точка монтирования датчика – это крышка дроссельного узла. Поэтому если он выйдет из строя, то придется заменять всю сборку ДУ.

• Мотор плохо заводится;


• Увеличение количества оборотов на холостом ходу;


• Рывки во время езды;


• Задержки при ускорении;


• Холостой ход приводит к остановке двигателя;

Электронный

• Перебои в работе двигателя;


• Снижение скорости;


• Рывки при езде;


• Двигатель самопроизвольно глохнет;


• Большой расход бензина;

Утечка трансмиссионной жидкости Чтобы провести диагностику без сканера, для начала изучается мануал, чтобы точно определить место установки датчика и его рабочие параметры. На многих автомобилях достаточно снять АКБ, корпус воздушного фильтра, после чего появляется доступ к датчику (может быть расположен на корпусе вблизи подушки АКПП).

Ошибки 10216 и 10100

При появлении ошибки 10216 или 10100 потребуется выполнить действия:

• проверить корректность ввода телефонного номера или карты банка;


• проверить наличие средств на счету;


• проверить, не введена ли ошибочно сумма более 15 тыс. руб.

Код ошибки 10216 возникает в случае отказа в перечислении денег по причине превышения суточного ограничения по сумме. Тогда нужно дождаться наступления следующих суток и затем повторить операцию.

Если появляется код 10100, это означает превышение ограничения на максимальную сумму перечисления (15 тыс.руб. за один перевод и 40 тыс.руб. за месяц). Для решения проблемы нужно позвонить операторам службы поддержки на короткий номер 0890.

Код ошибки 278 обозначает превышение времени ожидания. То есть в процессе выполнения операции были неполадки связи с сетью или случилась задержка обработки операции серверами МТС. Необходимо подождать пару минут и повторить транзакцию.

Это интересно «Тинькофф Мобайл» сделал безлимитным трафик Google Maps в роуминге

Датчик заднего хода

Датчик кислорода

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания 5 В , а другой конец соединен с массой. стрелочные состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;. Диагностика и решение проблем По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Не включается пониженная передача при полностью нажатой педали управления подачей топлива

• неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;


• аналогично;


• проблемы в работе системы зажигания;


• неисправен узел вспомогательного контроля;


• неполадки в работе системы холостого хода;


• проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;


• коробка передач;


• неисправности трансмиссионного агрегата;


• блоки управления, входные и выходные импульсы.

Как устранить или сбросить код неисправности P0715 – один или два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы)…

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

• замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;


• проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;


• провести прозвон проводов при помощи мультиметра;


• произвести замену датчика или индикатора;


• осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Двигатель не запускается при включенной передаче, или запускается на передачах, отличных от Park или Neutral

• нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;


• разъединение проводов и нарушение их целостности;


• окисленные или грязные разъемы;


• блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Аварийное снятие блокировки селектора При появлении ошибки 10216 или 10100 потребуется выполнить действия:

Двигатель не запускается при включенной передаче, или запускается на передачах, отличных от Park или Neutral

Внимание! Если автомобиль с выключенным двигателем и селектором в положении «N» будет двигаться продолжительное время или на высокой скорости (например при буксировке) то это может привести к повреждению автоматической коробки передач.

Приспособление для аварийного разблокирования селектора АКПП находится за боковой панелью центральной консоли.

• Еще раз проверьте,что автомобиль на стояночном тормозе и зажигание выключено.


• Снимите фиксирующую клипсу


• Снимите боковую панель центральной консоли

Датчик коленвала

Датчик положения распредвала

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. Проблемы в двигателе По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Шум при включении одной из передач

• Трансмиссионная жидкость обычно имеет темный цвет. Утечки не надо путать с моторным маслом, которое может быть легко занесено на трансмиссию потоком воздуха.


• Для того, чтобы определить источник утечки, удалите всю грязь с картера коробки передач и окружающей ее зоны при помощи пара или средства для обезжиривания. Погоняйте автомобиль на низкой скорости, так чтобы поток воздуха не уносил утекающую жидкость от источников утечки. Приподнимите и подоприте автомобиль и определите место утечки. Наиболее частые места утечки:
  
  
  
  • а) Стыки с корпусом (Глава 1 и 7Б).
  
  
  • б) Патрубок щупа (Глава 1 и 7Б).
  
  
  • в) Трубы/соединения трансмиссии с радиатором рабочей жидкости (Глава 3 и 7Б).
  
  
  • г) Уплотнительное кольцо шестерни привода спидометра (Глава 7Б).
  
  
  • д) Утечка трансмиссионного масла из манжет на выходе дифференциала (Глава 7Б).
  
  
  
  

  Трансмиссионная жидкость коричневая, или имеет жженый запах Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.