Признаки неисправности вариатора ниссан х трейл т31

Основной причиной известных неисправностей вариаторов является нарушение элементарных правил эксплуатации:

• масло, либо фильтрующий элемент вовремя не были заменены;


• применение некачественного масла;


• агрессивная манера езды;


• продолжительное вождение на максимальной скорости;


• резкое торможение.

Дополнительными причинами неисправностей могут быть разнообразные недочеты конструктивных составляющих (брак, непродуманная конструкция, некачественное соединение), а также естественный физический износ составляющих элементов, проявляющийся через 150000 — 200000 км пробега.

Неисправности вариатора могут возникать как в его электронном модуле управления, так и в механических узлах.

Дефекты электроники

В первом случае обнаружение конкретной поломки осуществляется с использованием компьютерной диагностики. Диагностический код присвоен каждому дефекту. Таким образом легко определяются:

Читайте также: «Эклипс» дневные ходовые огни (блок управления ДХО) – автоматическое управление дневным светом автомобиля

• неполадки платы электронного модуля управления;


• дефекты датчиков скорости оборота обоих шкивов, рабочей температуры масла, давления в главной магистрали либо шкивах;


• неполадки шагового электродвигателя, дефекты клапанов блокировки гидравлического трансформатора и контроля работы планетарного редуктора, электромагнитных клапанов давления в главной магистрали и ведомом шкиву.

Вероятной причиной дефекта в электронике может также быть нарушение целостности электропроводки либо ненадежный контакт в разъеме.

Механические неисправности

Для обнаружения механических неполадок используются не только средства компьютерной диагностики. В этом случае подходить к проблеме необходимо в комплексе и контролировать параметры рабочей жидкости, проводить дорожные испытания, осуществлять считывание диагностического кода, уточнять признаки неисправностей.

Неисправность клапана EGR (ЕГР): Причина, признаки, ремонт и затраты

1. Некачественное изготовление подшипников.


2. Недостаточная динамическая грузоподъемность, а также низкая степень точности подшипников приводят к их перегрузкам и разрушению.


3. Проникновение продуктов износа (мелкие порошкообразующие частицы) на рабочие поверхности, приводящее к разрушению последних. Это может происходить из-за большого количества металлической пудры, забивающей масляные фильтры и ослабляющей поле магнита, установленного для ее сбора. В некоторых случаях эту проблему удается решить более частой сменой масла (примерно через каждые 30000 — 50000 км).

Вариатор Nissan X-Trail T31: Обзор коробки CVT X-Trail. Процесс замены масла Существует две основных причины, по которым то или иное автотехническое решение приобретает репутацию ненадежного:

РЕШЕНО — Дёргается при разгоне. После неполного торможения

СергейКА Модератор Всего сообщений: 367 Зарегистрирован: 06.02.2004 Детей: 3 Откуда: Московская область, ДормоЕдово Авто: Toyota Wish 2011(Было:TownAce 95,STEPWGN RF3/2003,MOBILIO 2002)

Как я заметил, это НЕ возникает при разгоне с места. Только при разгоне после неполного торможения, когда притормозишь и снова добавляешь газу.

Масло в вариаторе менял. Ничего не изменилось. Ну может чуть-чуть реже стала возникать такая ситуация.

Какие есть мысли или вопросы? в чём причина? как лечить?

С уважением,
Сергей, который КА

Beg Расцвёл
Всего сообщений: 2251 Зарегистрирован: 02.02.2007 Детей: 4 Откуда: Иркутск Авто: StepWGN RP2, Mobilio 2003, Lexus CT200h Возраст: 56

СергейКА Модератор Всего сообщений: 367 Зарегистрирован: 06.02.2004 Детей: 3 Откуда: Московская область, ДормоЕдово Авто: Toyota Wish 2011(Было:TownAce 95,STEPWGN RF3/2003,MOBILIO 2002)

Видел я это, конечно.
Но у него просто «провалы» были, т.е. не тянула, а у меня дёргание, т.е. именно кратковременные импульсы туда-сюда.
Думаю, что коробка пытается что-то там сделать с переключениями, но у неё «не получается».

Просто мне что-то не верится, что такие дёргания могут быть из-за свечей.

хотя, попробую. Свечи есть, можно и поменять

С уважением,
Сергей, который КА

Beg Расцвёл
Всего сообщений: 2251 Зарегистрирован: 02.02.2007 Детей: 4 Откуда: Иркутск Авто: StepWGN RP2, Mobilio 2003, Lexus CT200h Возраст: 56

СергейКА: Но у него просто «провалы» были, т.е. не тянула, а у меня дёргание, т.е. именно кратковременные импульсы туда-сюда.Думаю, что коробка пытается что-то там сделать с переключениями, но у неё «не получается».

А движок как на слух при этом — работает ?
Если коробка так барахлит, то двигатель всё равно тянуть должен, и тогда в рывке обороты по идее
должны скачками увеличиваться/уменьшаться.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
А если при рывках обороты двигателя стабильные, значит вариатор держит нормально.
Вот как-то так думаю

Григорий Борисович Пустил корни
Всего сообщений: 1359 Зарегистрирован: 09.04.2005 Профессия: автомеханик Откуда: Самара Авто: SZ Every Bendervan3 Возраст: 53

Признаки неисправности вариатора ниссан х трейл т31

Типичные неполадки

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Когда автомобиль начинает движение, рабочая часть ведущего шкива уменьшается, а ведомого увеличивается. К этому времени изнашиваются подшипники шкивов, разбиваются их посадочные места, сами шкивы вместе с ремнём. Ремонт вариатора Ниссана Х-Трейл Т31 и Т32: частые проблемы, диагностика, замена По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Автомат дергается: причины, способы решения пинков АКПП

Вариатор Х-Трейл: замена, ремонт, проблемы, ресурс, CVT Т31 и Т32 Поверхности между шкивами изменяются под влиянием управляющего модуля. Благодаря его корректной работе ремень на первичном валу вращается медленнее или быстрее с учетом того, какая скорость имитируется. В результате изменения положений вала управляющей модель дает требуемый коэффициент.

Диагностика вариатора Ниссана Х-Трейл

Диагностика вариатора Ниссан Х-Трейл Т31 или Т32 сводится к выполнению следующих рекомендаций. Для начала следует сесть за руль и тронуться с места. Если старт был плавным, без посторонних шумов, с пакетом вариатора Ниссан все в порядке. Рычание, шумы указывают на то, что пакет работает некорректно – не факт, что неисправен полностью, но дефекты есть. Нужно будет проверить:

Автомобилист или сотрудник СТО достает щуп, оценивает оттенок масла. В идеале техническая жидкость должна быть светлой, без темных пятен, прожилок, прочих примесей. Аромат гари недопустим.

Важно! С учетом состояния авто (прогретый или охлажденный) будет меняться уровень масла. В горячем моторе жидкости больше, чем в холодном.

Теперь нужно капнуть жидкость со щупа на белый чистый лист бумаги. Оценивают наличие уплотнений, черных точек на капле. Если они есть, можно говорить о разного рода неисправностях, необходимости проведения более тщательной проверки вариатора Х-Трейл.

Чтобы понять причины вибрации вариатора Ниссан Х-Трейл и возникновения других проблем, нужно:

1. Прогреть авто в движении.


2. Отключить потребители электроэнергии АКБ.


3. Вставить ключи в замок, активизировать положение «ON». Повторить переключения «OFF-ON» несколько раз, оставить аппарат во включенном положении.


4. Подключить зажигание, дождаться возгорания лампочки, отключить.


5. Зажать педаль тормоза. Активизировать режим «драйв» для селектора.


6. Заново включить зажигание, отпустить педаль тормоза, перевести селекторную ручку в положение L.


7. Выжать педали газа-тормоза, перевести селектор в «драйв», отпустить пару педалей.

На этом самодиагностику вариатора Ниссан Х-Трейл можно считать завершенной. Если аварийный режим не деактивируется, стоит проверить обмотки Степ Мотор на разъеме коробки вариатора в области под АКБ. Через этот разъем можно получить доступ ко всем электронным внутренним узлам.

Ремонт вариатора Ниссана Икстрейл

• буксование при перемещении по идеально ровным трассам;


• индикатор, активирующий аварийку, стал срабатывать, когда не должен;


• ТС скидывает обороты мотора, а трансмиссия гудит;


• есть сложности с передачами, рычаги клинят или переключаются с большим трудом;


• сильно снизилась мощность авто, водитель выжимает газ, но мотор не работает, а громко гудит;


• в селекторе беспокоит вибрация, которая может проявляться время от времени или постоянно;


• начались рывки при перестановке селектора КПП.

Коробка перешла в аварийный режим Поломки вариаторов для Ниссан Х-Трейл Т31 и Т32:

Методы диагностики АКПП

Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

• систематизация признаков неисправности;


• проверка состояния и уровня жидкости;


• обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;


• проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;


• проверка давления в гидросистеме;


• тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);


• тест во время движения (Road Test).

Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов

• закисание троса или неправильная регулировка привода управления;


• неисправности гидроблока системы управления;


• поломки или износ в механической части АКПП;


• износ фрикционов;


• неисправности гидротрансформатора;


• неисправности электрики системы управления;


• выход из строя ЭБУ коробки;


• нарушение регулировок.

Признаки неисправности вариатора Ниссана Х-Трейл — В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.

Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?

Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.

Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.

Как проверить вариатор на Ниссане Х-Трейл

Распространенные проблемы и их устранение С уважением,
Сергей, который КА

Типичные неполадки

Для вариаторов на Икс-Трейл характерен ряд типичных неисправностей, часть из которых – сугубо «возрастная» или связана с плохим обслуживанием коробки.

Шум из недр коробки

Это происходит из-за износа и разрушения подшипников коробки. Когда такое происходит, водитель слышит издаваемый коробкой гул. Обычно это случается при пробеге около 50 тыс. км., и устраняется только заменой поврежденных элементов.

Подшипники коробки способны прийти в негодность, если в систему попали продукты износа (металлическая стружка и прочие посторонние примеси). Поэтому желательно менять масло в коробке в установленные сроки.

Важно: вместе с подшипниками коробки желательно и заменить ремень, в профилактических целях.

Последствия разрушения подшипников коробки:

Машина потеряла динамику, стала хуже разгоняться

Это указывает на старое, давно не заменявшееся масло в коробке. Рецепт устранения только один – как можно скорее сменить жидкость в трансмиссии, с полной промывкой системы и очисткой коробки от продуктов износа (металлическая пыль, стружка).

Коробка перешла в аварийный режим

Это может означать широкий спектр проблем – от утечки масла коробки до физических повреждений элементов CVT. Необходимо убедиться, что масло в коробке есть, после чего постараться отыскать специализирующийся на вариаторах автосервис для полноценной диагностики. Возможно, понадобится ремонт или даже замена коробки.

Одна из частых причин – перегрев коробки. За температурный контроль отвечает специальный датчик, который переводит коробку в аварийный режим при превышении пороговых значений.

Рывки коробки при езде

В этих случаях желательно обратиться за ремонтом коробки как можно раньше, это поможет избежать замены шкивов, достаточно будет обойтись их шлифовкой и починкой клапана коробки с заменой ремня (последнее делать придется в любом случае, поскольку ремень коробки уже начал разрушаться).

Толчки коробки при переходе из режима парковки в R или D

Эта проблема поджидает любителей «раскачивать» авто быстрыми переключениями режимов. Такие манипуляции с коробкой ведут к быстрому износу муфт планетарной передачи и замене таковых.

Из нетипичных проблем – выгорание электроники коробки, но оно происходят достаточно редко.

Толчки коробки при переходе из режима парковки в R или D

• рекомендованное Nissan вариаторное масло для коробок;


• новый фильтр грубой очистки масла коробки (партномер 32101ЕЕ) и тонкой (2824А006);


• прокладка маслоохладителя (ее номер 2920А096) и поддона коробки (313971XF0C);


• емкость от 8 литров для отработанной жидкости и ветошь для протирки коробки.

Будьте бдительны В идеале, производить смену масла в вариаторе Икс Трейл следует в авторизованном сервис-центре, где есть необходимое оборудование и профессионалы, обладающие навыками и знаниями по обслуживанию коробокNissan. Но в целях экономии средств некоторые автовладельцы отваживаются на самостоятельную процедуру.